北京首都国际机场3号航站楼
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2000年6月，民航总局开始进行首都机场中远期规划研究。2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同，国家发改委同日批准扩建工程开工。
目前，扩建工程整体外观已竣工，各项设备安装、精装修已完成80％－90％，整体施工进入最后冲刺阶段。扩建工程将于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会之前投入正常运营。其中，3号航站楼的跑道试飞成功后，将于2008年10月份投入试用。
3号航站楼由主楼和国内候机指廊、国际候机指廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统和可靠的信息系统。旅客自动捷运系统全长4公里，每2分钟一趟。届时，旅客在3号航站楼出入时，令不少旅客头疼的携带重物在机场内长距离奔走的问题将得到解决。
交通中心位于3号航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的巨大停车场，可停车7000辆。旅客从停车场下车后，乘坐电梯可直达候机楼内，避免了携带行李上下奔走之苦。
在交通中心的地面上，就是轻轨交通车站，建筑面积4．5万平方米，这一椭圆形玻璃壳体结构不但将是机场一道亮丽的风景，而且为旅客带来便利。届时，旅客可从城内乘坐轻轨交通直到航站楼。第二机场高速路、李天高速路、机场北线高速路、机场轨道交通等场外配套工程的建设，都为旅客从城内来往首都机场提供了方便通道。
新机场配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降，因天气原因发生航班延误的现象将大大减少。
3号航站楼、行李高速传输系统、旅客快速通行系统、城市轻轨到楼前系统、自动飞机引导系统是首都机场的5大亮点工程，均为国内规模最大的项目。其中旅客快速通行系统、行李高速传输系统、自动飞机引导系统为国内首创，在国际上处于领先地位。
新机场将体现出“国内一流，世界一流”的“中国第一国门”新形象。王家栋说，2008年2月，首都机场3号航站楼将试运行，届时，首都机场将有三条跑道、三个航站楼和一个国宾楼及公务机楼投入使用，保障旅客运输的资源十分充足。首都机场集团公司还专门成立了首都机场备战奥运工作领导机构，制定了备战奥运行动计划，将全力做好机场建设、机场运行和机场安保工作。
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2008年2月26日，首都机场3号航站楼内，一名机场保安人员身后的指示牌上清晰标注着各家航空公司在厅内的区域。当日，北京首都国际机场股份有限公司在3号航站楼召开新闻发布会，宣布北京首都国际机场3号航站楼将在2008年2月29日和3月26日分二期投入运营，首批进入运营的有四川航空公司、山东航空公司、卡塔尔航空公司、以色列航空公司、澳洲航空公司、英国航空公司六家航空公司。奥运重点工程之一的北京首都国际机场3号航站楼（T3），是目前世界上最大的单体航站楼，总体建筑面积约100万平方米，分C、D、E三个功能区。C区用于国内国际乘机手续办理、国内出发及国内国际行李提取，D区暂用于奥运及残奥会期间包机保障，E区用于国际出发和到达。
奥运重点工程之一的北京首都国际机场3号航站楼（T3），2月29日迎来第一架航班和第一批旅客。日前，北京首都国际机场股份有限公司召开首都机场3号航站楼启用新闻发布会，在开航前向中外媒体全面介绍T3启用前的准备情况、3个航站楼的分配方案以及开航前的旅客告知事项。
搞清您乘坐航班所在的航站楼
３号航站楼投入使用后，首都机场将同时有１号、２号、３号3个航站楼运营。
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首都机场股份公司总经理董志毅提醒广大旅客，从２月２９日起，从首都机场出发的旅客或接送旅客的朋友，要注意区分所乘坐航空公司的航班所在航站楼。
据了解，入驻首都机场3号航站楼的27家中外航空公司将分两步转场：
需要着重提醒的是：“京沪空中快线”航班（即从北京首都机场飞往上海虹桥机场的所有航空公司的航班）将从T2转往T3运行。
请2月29日起从首都机场出发的旅客或接送旅客的朋友注意：根据其所乘坐的航空公司的航班选择前往1、2、3号航站楼。3月26日第二批转场完成后，乘坐南方航空公司、厦门航空公司国内航班的旅客仍在1号航站楼办理乘机手续，其余航空公司在2号航站楼运营。1、2号航站楼转场时间另行通知。
新航站楼划分为三个功能区
据悉，3号航站楼总体建筑面积约98.6万平方米，分T3-C、T3-D、T3-E三个功能区。T3-C区用于国内国际及港、澳、台乘机手续办理、国内出发及国内国际行李提取，T3-D区暂用于奥运及残奥会期间包机保障，T3-E区用于国际及港、澳、台出发和到达。
3号航站楼前的地面交通中心（GTC），是一个集轨道、停车、商业等功能为一体的交通枢纽。一层为商业区，二层是机场通往东直门的机场快线站台层，地下各层是多达7000个车位的大型停车场。
3号航站楼投入使用后，空中客车A380等新一代大型客机可在首都机场起降。
旅客如何乘车到达３号航站楼
关于进出北京首都国际机场3号航站楼的交通路线，北京市交通委领导介绍说，旅客可以自驾车、乘坐出租车或机场大巴到达3号航站楼。从市区及东、西、南部郊区（市区、门头沟区、房山区、大兴区、通州区）来的旅客可先走机场高速，由“机场南线出口”（6号出口）驶出机场高速，经机场南线高速直达3号航站楼；从北部郊区来的旅客可走机场北线，在机场高速北起点进入机场高速进京方向，按引导标识行驶约2公里后在9号出口驶入航站楼联络线，按照交通引导标识行驶抵达3号航站楼。
3号航站楼启用后，旅客可乘坐设在西单、北京站、公主坟、方庄、中关村、望京的民航旅客班车（机场巴士）直达3号航站楼；自驾车及搭乘出租车的旅客在机场高速的机场南线出口驶出，可直达3号航站楼。首都机场在1、2、3号航站楼间建设了专门的连接道路，为旅客和车辆提供楼间中转服务，同时，3个航站楼间设有旅客摆渡车，免费运送旅客。
此外，３号航站楼的出租车交通已可投入使用，每天将有８００辆出租车供旅客使用。
据悉，从东直门到３号航站楼前的轨道和可直达３号航站楼的机场第二高速公路正在建设，预计６月投入使用。
国内值机柜台提前４５分钟关闭 国际值机柜台提前60分钟关闭
3号航站楼引入国际上最先进的五级安检模式，确保对交运行李更严格、全面的检查，旅客的行李如有问题，将被送至登机口进行开包检查。希望各位旅客留意工作人员的提示，避免延误航班。
3号航站楼值机柜台停止办理手续的时间，较1、2号航站楼有所提前，请广大旅客提前到达3号航站楼。国内值机柜台将于飞机起飞前45分钟关闭，国际值机柜台将于飞机起飞前60分钟关闭，各航空公司会略有不同，请加以关注。
托运行李和登机与以往不同
托运行李中有需要办理海关手续的，请先到值机大厅海关申报柜台办理手续。
送机的朋友，只能在T3-C四层的综合值机区陪伴亲友办理值机手续，进入国内国际航班旅客分流区，送机的朋友就不能再前行了。
旅客在办理完手续准备乘机前，请留意登机牌。国内航班的旅客在三层进行安检后方可前往对应登机口；国际航班旅客需要乘坐旅客捷运到达国际出发大楼，进行安检后方可到达指定登机口，防止走错延误行程。
交运行李内不要携带超量的液态物品和易燃易爆物品，请根据楼内提示的限带数量和规格携带液态物品。
新航站楼出港有３个出口
与１、２号航站楼只有１个出口不同，3号航站楼行李大厅出口共有3个，其中A出口和C出口为国内航班出口，B出口为国际航班出口。接机的朋友可以在A和C出口上方的进港航班信息显示屏上找到相应的航班信息，同时请确认所接航班对应的出口。
新航站楼内如何吃饭购物
3号航站楼国内零售区共规划了90个店面，国际免税区不少于50个店面，几乎囊括了目前市区商业的大部分品类；餐饮64个店面，能够提供中西式正餐和快餐、亚洲风味餐、咖啡厅、茶艺、甜品吧、冰激凌吧等多种选择，以满足不同国籍、不同地域旅客的偏好和需求。便利服务包括银行、外币兑换、酒店咨询、计时休息区、商务中心、网络服务等。3号航站楼商业区建成后，商业面积约为4.7万平方米，是目前1、2号航站楼总和的两倍；北京首都国际机场的商业面积和零售店面数量也将在亚太地区机场中处于领先地位。
机场南线收费与机场高速相同
市发改委对《关于机场南线高速公路(机场路至T3航站楼段)车辆通行费收费标准》进行批复，机场南线收费与现在的机场高速一样，小车收10元。
发改委在批复中表示，机场南线高速公路(机场路至T3航站楼段)执行与现有机场高速路进出机场相同的车辆通行费标准，即：一类车10元、二类车20元、三类及以上车辆30元。
军队车辆、武警部队车辆，公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，以及经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，免交车辆通行费。
电瓶车收费标准如何确定？
目前在3号航站楼内共有约30辆电瓶车在各个区域为旅客代步，其中航站楼隔离区外有8辆。
记者了解到，电瓶车的收费标准有两种方案：一是按照个人收费，电瓶车除了司机共有3个座位，一个人多少钱这种，还有一个就是包车。据悉，目前具体的收费标准还在研究当中，很快就会有答案。
捷运小火车有故障怎么办？
有关负责人表示，国际旅客出港要靠捷运小火车才能到达E区，我们专门制定了故障预案，一旦捷运系统出现故障，机场方面将启用摆渡车帮助国际旅客顺利登机。
目前，捷运小火车有两节车厢，以站席为主，每节车厢内只有4个座位，其中一个座位为老弱病残孕专座，最多可以搭乘160人。
在T3航站楼内会不会迷路？
T3著名的“彩霞屋顶”不仅绚丽、美观，还能指方向，屋顶密布的条纹由红色向橘黄色渐变，始终指向北。而地面以青色大理石为主，中间穿插黑色大理石地面。
“黑色大理石地面，就是每个主通道。”旅客一旦迷路，无论是抬头看屋顶，还是低头看地面，都能很容易找到要去的地方。
超市中的饮料价格贵不贵？
昨天，记者来到机场3号航站楼中的超市，发现饮料、食品价格与市内超市相当。可乐略贵，大约5元左右，冰红茶3.5元。
此外，3号航站楼在功能设计上也充分考虑到弱势群体及特殊旅客的需要。例如，温馨周到的母婴室，玩具、动画片一应俱全的儿童活动区、环保设计的吸烟室等。
2月29日第一批转场的航空公司
四川航空
澳洲航空
以色列航空
山东航空
3月26日第二批转场的航空公司
中国国际航空
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上海航空
韩亚航空
加拿大航空
美国联合航空
全日空航空
泰国国际航空
新加坡航空
芬兰航空
国泰航空
日本航空
港龙航空
土耳其航空
阿联酋航空
澳门航空
北京奥运会最为重要配套工程——首都机场3号航站楼将在今日开始通航。外形宛似一条巨龙的首都机场新航站楼，率先拉开了东方古都的奥运序幕，向世界展示一个全新的“国门”形象。
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世界最大的单体航站楼
走进首都机场新航站楼主楼，抬头就能看到红色三角形网架搭建成的“中国红”屋顶。 据首都机场新航站楼的承建方、北京城建集团机场项目经理樊军介绍，首都机场3号航站楼南北长2900米，宽790米，高45米，总建筑面积98.6万平方米，是全球最大的单体航站楼。
“小火车”方便旅客换乘
新的航站楼对大巴车、出租车、社会车辆的流量、车体的大小、上客时间等均制定了相关的流程。为了方便旅客在不同航站楼之间换乘航班，机场新建连接三个航站楼之间的路侧摆渡车。而最让人感到新奇的是在新航站楼中投入使用的“小火车”。3号航站楼在国内首次采用了多楼连通的旅客捷运系统(APM)，这是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。
一分钟起降2架飞机
为了满足实际发展需要，2005年9月，国务院研究同意，批准增加扩建部分项目建设规模。2007年1月，又进一步批准增建T3C国际指廊。由此，首都机场的实际年旅客吞吐人次达到7600万人次，高峰期每小时飞机起降超过124架次，也就是说一分钟要起降2架次。新航站楼的建成使用，将使这一亚洲最繁忙机场之一的空港，巩固世界第八大机场的地位。
2月23日，首都机场团队结合首都机场T3航站楼启用前最后一次综合演练，组织志愿者对接高校北京航空航天大学、北京联合大学、北京物资学院、北京政法职业学院、中国防卫科技学院和中国传媒大学等6000多名大学生顺利完成团队成立以来最大规模的一次现场踏勘培训。
此次培训不仅使同学们亲身体验了首都机场三号航站楼的进出港流程，而且直观了解机场服务，对提高奥运会和残奥会赛时服务水平起到了促进作用。
演练前期，首都机场团队和首都机场股份公司认真细致地完成了收集模拟机票需要的人员信息、安排专车接送、确定高校内停车区域、购买保险、解决演练期间的饮食等准备工作，为整个培训提供了保障
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公司的SC1151号航班。
今天，这座世界最大的航站楼还略显冷清，一些服务设施还没有启用。今天这座新航站楼将有四十二架次航班进出港，尚不足其全部运营能力的十分之一。
而机场内除了热情的工作人员，最显眼的就是三三两两前来参观、并不时地停下来拍照留念的居民和旅客。
“早就想来看看这个更现代化的机场了，以前没建好，不让进。”住在机场附近的五十七岁的张阿姨虽然步履缓慢，但一大早就与家人一起来新航站楼参观。
今天搭乘中午十二点四十五分航班飞往成都的蒋先生，九点半就赶到了机场。“新航站楼第一天运行，想来好好地参观一下，与想象得不一样，颜色很轻快。”蒋先生笑着补充说，登机手续办理得很快，很方便。
“新航站楼将完全满足奥运需求。”民航总局代局长李家祥说。
据介绍，占地面积近一百万平方米的三号航站楼，拥有当今最先进的行李处理系统。新航站楼的登机口数量是一号和二号航站楼总和的两倍，并拥有近三百个换登机牌柜台。另外还有六十四家中西餐厅、八十四家零售商店、四十六个公共卫生间。
“太大了！气势恢宏！”曾在首都机场运营指挥中心工作了二十多年的刘兆龙老先生连连赞叹，“首都机场一号航站楼一九八0年开始使用时，最初只有六万多平方米，后来经过几次扩建才达到八万多平方米。那时，我一天在候机楼里能走十几遍。后来建的二号航站楼已经与国际水平相当，今天运行的三号航站楼在规模上已经超过外国。中国民航的发展，是我们国家发展的缩影。”
这座有一百七十个足球场大的航站楼，由总部设在英国的奥雅纳工程咨询公司建造。奥雅纳工程咨询(上海)公司董事何伟明博士今天站在新航站楼大厅开心地告诉记者，“以前在网上看的设计图很小，今天看到新落成的机场，很满意。这是让中国人感到自豪的工程。而且机场工程设计中精心地考虑了旅客进出港的快速、便捷。比如首都机场是一个长约三点五公里的庞大建筑群，就在其间建了往返于三个航站楼之间的一个小火车。”
航站楼内屋顶和大厅四壁由从红色向黄色渐变的钢架结构组成。何伟明说，新航站楼的设计充分融入了中国元素，机场的平面图是中国人的“人”字，红色代表着中国，而黄色在中国古代代表着“龙”的意思，象征着中国的起飞。
国家发展和改革委员会副主任、首都机场扩建工作领导小组组长张国宝说，被誉为“中国大门”的首都机场，伴随着中国对外开放的脚步而发展，是中国蓬勃发展的缩影，是综合国力强盛的写照
首批旅客打出满分
凌晨3时30分:
家住朝阳区东大桥的王先生已经踏着夜色开着车出门了，红色的领带，黑色西服加白衬衫。“今天是我去T3开机场大
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5时30分前，王先生已精神抖擞地开着机场大巴来到T3C一层门外大巴车站待命了。“今天我们有七辆T1、T2和T3间的免费摆渡大巴车为乘客服务，我还有同事有住房山区的，也早早来了，大家都很高兴。”
凌晨5时40分:
穿上崭新的工作服，天刚蒙蒙亮国航地面服务部行李服务中心的刘亚兵就与他的30多位同事来到了T3C航站楼的站坪一层的行李处忙碌起来。对行李牵引车进行机油、运转等车况检查，开准备会，检查行李转盘，今天是正式为T3乘客行李进行分拣装卸的第一天，大伙儿顾不上说话，都紧锣密鼓地忙着各自的事儿。吴京辉和他的三位同事负责的是今天第一班进港航班的行李卸运工作，“我们会在航班降落前15分钟开着行李牵引车去‘迎接’T3的第一批共61件乘客行李。”吴京辉很自豪地说。
凌晨6时:
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上午8时50分:
山东航空公司从济南飞到北京的SC1151到港，这是T3迎来的首个进港航班。缓缓走出廊桥的张女士还没回过味儿来，就接到了机场方面送上的鲜花和T3航站楼纪念邮封。“我成了T3迎来的首个乘客，真的太意外了。”张女士是山东人，这次来北京出差，没想到成了这样的一位“幸运儿”。
和张女士一样，同机的共167位乘客都成为首批“幸运儿”，他们都得到了T3航站楼纪念邮封，机场方面还为他们盖了纪念日邮戳。国先生也是出差到北京，没有托运行李的他9时14分就登上了前往方庄的机场大巴。“还是16元一张票，9点半开车，不堵车的话一个多小时能到。”工作人员微笑着对国先生说。陆小姐觉得T3的外观建筑很国际化，非常时尚，但也有中国传统古典因素融入。行李提取也很快，几分钟就到了。她的先生自驾车来接她，“停车很方便，车场的标识也挺清楚的。”记者询问了几位首班乘客，大家都给了T3满分:“没觉得特别大特别累，感觉就是很亲切。”
清晨6时45分
从北京转机前往烟台的韩女士见证了第一缕阳光点亮T3航站楼的那个瞬间。“太辉煌了！太壮观了！”她兴奋地掏出数码相机拍个不停，此时距离她所乘坐的航班离港时间，还有整整3个小时。T3航站楼投入运营首日，有不少乘客都迫不及待地提前到达机场，希望能够尽情地游览这座令人惊叹的建筑杰作。 计划9时35分飞往山东济南的SC1152航班，是第一架从T3航站楼起飞的班机。乘客宣先生7时40分便来到了T3航站楼。“看到报纸才知道自己的航班要从T3航站楼起飞，担心人生地不熟，所以提前了两个小时。”不过工作人员热情的引导和航站楼内四处可见的引导标志，令他感觉很放心，“只要顺着指示标志走，就能完成所有的手续，完全不用费脑子。”
8时10分
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坐进舒适的VIP候机室，眼前的景象令宣先生感觉很震撼:“和以前航站楼里封闭式的VIP候机室不同，T3航站楼的候机室是一个开放的平台，坐在沙发上就能看见登机、安检的人流，甚至能够透过玻璃幕墙，看到窗外起降的飞机，这种开阔的视野以前可是从来没有体验过。” 各色各样的数码相机，成了今天所有旅客手中的必备工具；而矗立在航站楼4层出发区的浑天仪，则以其古朴威严的造型成为当仁不让的“明星”。在来往的客流中，东北姑娘小冯和她的姐妹们算是一群特殊的客人，这几位年轻人住在机场附近，听说今天航站楼要投入运营，特地跑来参观一番。“没想到T3航站楼这么大！”小冯用特有的方式表达自己对T3的评价，“简直酷毙了！” 从事电影工作的李先生免不了用专业的眼光看待T3，最令他印象深刻的是T3航站楼内随处可见的红色:“红色是中国的颜色，T3的红色庄重、大气，既令人感到亲切放松，又便于旅客辨认。”在他看来，T3航站楼在时间流程和空间划分上，都将是一个完美的建筑艺术杰作。 T3航站楼也接受了一些格外挑剔的评价。令李先生略感遗憾的是:“今天T3航站楼内的一些直梯没有运行，多少令人感到有些不便。”另外，过于庞大的建筑体量还是令一些上了年纪的旅客有些吃不消，“走起来感到有点儿累。” 尽管如此，旅客们还是不约而同地为T3打出了接近满分的9.6分。7时40分许
从英国来华访友的Maggie搭乘中国朋友的车，从东四环欢乐谷出发，前往T3航站楼。
8时30分许
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8时42分许
“太大了！”走进T3航站楼，Maggie不禁感叹起来:扑面迎来的是清新的空气和“并不热”的气温，让她觉得“很舒服”。环顾四周，当她抬头看到天花板南北向白色条纹缝中裸露在外的钢筋结构时，Maggie感到了稍许的不适，但是对于新楼的整体设计，她还是打出了9分的高分。
8时42分，
机场一名工作人员主动微笑地招呼Mag－gie，并向她介绍说，行李最好不要超重，否则搬运工会觉得太沉对身体不好，拒绝为她搬运。Maggie表示，她在外乘机10年之久，“面对如此发自内心的微笑和如此诚恳耐心的解释还是第一次”，这让她觉得工作人员服务态度“足以得到满分”。
9时10分
大约10分钟后，Maggie就办理完了行李托运。正当她准备前去安检时，突然发现了架子上自取的塑料袋。按照航空安全规定，她将随身携带的眼霜和护手液装进了袋子中并封了口:“这东西不带不行，装进袋后安检时，就不用再担心了，机场想得真周到呀！”对于机场包括收费电瓶车在内的人性化的服务，Maggie赞不绝口。
9时20分
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“你看，Bugger King (汉堡王)！”看到机场二楼机场最新引进的英国快餐店，来自英国的Mag－gie惊呼道，她有“提前回家的感觉”。Maggie说，她对新机场最深的印象就是快餐店和商店多了，“这样候机时，就不会无聊了！” 从四层乘坐电梯来到地下封闭的“小火车”，Maggie乘车来到了国际出发大厅，沿途看着正在施工的车站和露天的绿化，她觉得“有说不完的新鲜劲儿”
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9时50分
经过快速安检，Maggie在飞机起飞两个多小时前，就已顺利到达登机口。“如果先前感觉这是一座国际化大机场，里面亭子加喷泉的景观设计，让我想到了在中国参观的北方园林，很有中国特色”，Maggie在候机前参观时，感慨万分地说。
11时许
一番参观后，Maggie坐在候机区的座位上，惊喜地发现:“视野很好，都能直接看到停机坪！”她表示，希望下次来华时，再能感觉这座现代机场的魅力。
旅客看屋顶就能“找着北”
昨天的演练是首都机场3号航站楼的第六次综合演练，不但是最后一次，也是规模最大的一次。8000多名由大学生志愿者等构成的模拟乘客完全按照正常的程序办理进出港、中转、行李托运等手续。志愿者在演练中像模像样，不但有“乘客”携带行李超重，甚至还有“乘客”模拟肢残人士坐在轮椅上由工作人员协助登机。
在机场内转向是很多乘客经常碰到的问题，但是在3号航站楼内，您再也转不了向了。因为航站楼的屋顶是由钢架结构组成，由于这些屋顶钢管都是正南正北走向的，所以只要您抬头看看屋顶线，就知道哪边是北了。
航站楼内的屋顶色彩也独具匠心，是由红-橙-黄渐变的三种颜色构成的，这三种颜色分别位于航站楼内不同的区域，只要您看看屋顶的颜色，也就知道自己身处哪个区域了。
国际航班登机耗时40分钟
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不过，工作人员告诉记者，搭乘国际航班本来就需要很长时间，况且在这么“巨无霸”般的大机场内办理这些手续并没有耽搁更多时间，已经说明“很顺利了”。
停车场可免费为客人寻车
在3号航站楼的停车场，记者发现了一项非常便民的措施——寻车服务。成千上万辆汽车停泊在庞大的停车场内，旅客如果没有记住自己车辆停泊的位置，找起来会非常费事。
不过，在停车场入口处，只要您跟工作人员报一下自己的车牌号和车型，他们就会帮您寻找车辆，并在一两分钟内告诉您车辆停在哪里，还会提供一张详细的停车场地图供客人“按图索骥”。
北京首都国际机场3号航站楼方案，北京，中国
正>北京首都国际机场3号航站楼的设计具有一个简洁明了的平面,体现了工程技术在其建筑构成和机场系统中的运用。设计由连续3个候机大厅构成,并与航空港主建筑相连。A厅为国内候机厅,与航空港直接相连。国际大厅B和C沿中轴排威一列,通过自动人流传送系统与航空港相连。每个机场大厅都是十字形平面,从空侧区的
【分类号】：TU248.6
【DOI】：CNKI:SUN:SJZJ.0.2007-12-021
【正文快照】：
北京首都国际机场3号航站楼的设计具有一个简洁明了的平面.体现了工程技术在其建筑构成和机场系统中的运用。设计由连续3个候机大厅构成.并与航空港主建筑相连。A厅为国内候机厅.与航空港直接相连。国际大厅B和C沿中轴排成一列.通过自动人流传送系统与航空港相连。每个机场大斤都是十字形平面.从空侧区的核心向四面延伸出4个航空码头。这种布局有效地集中了机场服务设施.最大程度地缩短了乘客到登机口的步行距离.同时也营造了最有效的空侧区设计。乘客的流动是直接的.他们姗要做出行进方向选择的次数被降到最低。建筑结构以及能源l舒适系…
机场餐饮与市内同价
由于3号航站楼相当大，它的面积是原有1号、2号航站楼总和的三倍多，从入口到最远端的登机口步行都需要耗时半小时以上。为此，机场特意为旅客准备了35辆电瓶车，不愿意步行的旅客可以搭乘。不过，这些电瓶车是收费的，价格标准目前还正在制定当中。另外，不同区域间还有专用的捷运轻轨免费接送旅客。
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http://baike.baidu.com/view/1192994.html
http://s.maxthon.com/?q=%E9%A6%96%E9%83%BD%E6%9C%BA%E5%9C%BA3%E5%8F%B7%E8%88%AA%E7%AB%99%E6%A5%BC
