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高雄港过港隧道

(图)高雄港过港隧道高雄港过港隧道

高雄港过港隧道,位于台湾高雄市,为台湾唯一水底公路隧道。高雄港过港隧道经费约新台币四十亿元,当时凡通过该隧道之客、货车辆除旗津地区居民及在当地从事相关事业之人员车辆外,均需缴纳车辆通行费。 为促进旗津地区观光事业及相关业之发展,带动地方繁荣进步。过港隧道属特殊工程,在国内尚无前例可循,为引进国外技术,训练技术人员,培植基本营建能力,经奉准连同设计与施工交由荣工处统包,与国外具有经验之续优厂商;,技术合作承办。 #$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$%

简介

高雄港过港隧道位于新生路经前镇渔港与第三货柜中心间之渔港南三路,工程由1981年5月开工至1984年5月18日完工通车,经费约新台币40亿元,穿过宽440米,水深14米之主航道,双向各有两线汽车道及一线机车道,至对岸旗津中兴商港区预定地,是台湾唯一的水底公路隧道。完工初期,凡通过该隧道之客、货车辆除旗津地区居民及在当地从事相关事业之人员车辆外,均需缴纳车辆通行费。但为促进旗津地区观光事业及相关业之发展,自1993年9月16日起停收所有车辆通行费。 www.18art.com

过港隧道虽解决旗津离岛至市区的交通问题。但由于隧道出口前镇区距市中心较远,对于一般观光客、民众或机车骑士,仍多选择较接近市区、且航程仅需10分钟之鼓山-旗津线渡轮。 www.18art.com

历史

1967年10月,高雄港第二港口开工。 #$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$%
1975年6月,高雄港第二港口完成开辟,旗津半岛成为孤岛,而旗津区高雄港内侧被规划为第四货柜中心。
1975年7月16日,举行通航典礼,而渡轮已不足以解决当时的交通运输需求,故年底开始研议兴建过港隧道方案。

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1981年5月13日,高雄过港隧道正式开工。
1984年5月18日,高雄过港隧道竣工通车。
1985年,中华邮政发行邮票纪念通车。
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1993年9月16日,停收所有车辆通行费。
2005年10月18日,完成航道浚深工程,通过高雄港过港隧道上方主航道的船舶,只要吃水深在14米以内,即可申请航行通过。

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施工
(图)高雄港过港隧道位置图高雄港过港隧道位置图
高雄港过港隧道工程由荣工处设计,施工统包承办,高雄市港务局监督,主要水下涵洞是由六节钢筋混凝土沉埋管[结构体所组成,沉埋管事先在陆地上以施工制造并在两端开口处用铁片密封起来,每节120米长,高24.4米,重达2万多吨,在两侧联络坡道及海底地基完工后,以驳船将沉埋管拖送至适当位置,打开预留之孔洞让海水进入而沈入海底,以特殊柔性接头接连六个沉埋管,然后密封孔洞,由两侧联络坡道逐一切开铁片、抽干海水。沉埋管体内包括2条双车道、2条机车道、排水、照明、配电、交通监视,并兼具防水、防热、防震三种功能。
禁行交通

《高雄港过港隧道车辆通行管制要点》第八条规定的禁行交通是:

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行人。
脚踏车
马达三轮车、人力三轮车或拼装车。
载运禽畜、垃圾、干草、木杆或粒粉物质但未严密覆盖或未捆扎牢固之车辆。 www.18art.com
履带车、双联拖车。
其他认为可能危及道安全之车辆。
隧道附近,有前镇中洲航线公共渡轮。 #$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$%

船只限制及浚深作业

为维护高雄港过港隧道结构安全,原本航行通过隧道上方主航道的船舶限制吃水深为13.8米,但为因应船舶大型化,高雄港务局于2004年起开始实施高雄港过港隧道上方主航道浚深工程,并于2005年10月18日完工,完工后浚深水深达14.2米,通过高雄港过港隧道上方主航道的大型船舶,只要吃水深在14米以内,即可申请航行通过进港作业。 www.18art.com

参考资料
[1] 集邮网 http://www.ccssc.cn/stamps/tw/S201/214.htm

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